昆明南北大道有重大調整?高架上跨昆明站改為下穿,利好福德

昆明市南北大道規劃自2018年提出后,一直是市民關注的重點工程之一。去年,昆明市在相關規劃中曾透露,南北大道與昆明火車站交匯將采取上跨方案,分左右兩幅從火車站站房兩側分別修建高架橋,跨過火車站和南二環之后,在福德片區相匯落地(下圖)。

昆明南北大道有重大調整?高架上跨昆明站改為下穿,利好福德

南北大道走向與上跨昆明火車站方案

但在4月24日公布的《昆明城市品質提升七大行動方案》中,有關道路交通提升方案卻明確提出,要“加快昆明火車站下穿工程建設”。這里的下穿工程,應該就是指南北大道與昆明火車站的交匯工程。

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昆明城市品質提升七大行動方案中明確提出要加快昆明站下穿工程

昆明站下穿工程的提出,意味著南北大道的建設方案很可能有了重大調整,不再采取高架上跨經過火車站、南二環的方案,而是采用修建隧道,下穿火車站的方案。由于南北大道同樣與南二環相交,而南二環距離火車站只有幾十米,所以南北大道下穿火車站后,也將下穿南二環。

如果采取下穿方案,最大的好處一是不會破壞火車站一帶的城市景觀,二是有利于福德片區的開發,因為高架方案不僅占用土地不說,也讓福德片區位于高架橋兩側的土地價值打了折扣。

昆明南北大道有重大調整?高架上跨昆明站改為下穿,利好福德

網上流傳的南北大道上跨假想圖之一,干脆直接從火車站中央跨越

有業內人士說,原來的高架上跨方案投資較少,工期也會比較短,但實施起來難度也不小,首先需要鐵路部門同意,而且因為高架橋要連續跨越火車站候車樓和緊鄰的南二環高架,上跨的凈高就需要很高,上下引橋會很長,不僅破壞城市景觀,而且會大面積地影響高架橋兩側的居住或商業價值。

但如果采用下穿方案,投資會大大增加,另外,由于火車站下面目前已經有地鐵,如果南北大道也要下穿,下穿深度也會很大,工程投資、建設難度都大大增加。

或許正是因為下穿的難度不小,所以盡管昆明市在城市品質提升七大行動方案中提出要“加快昆明火車站下穿工程”,但在今年3月昆明市發改委公布的2022年實施市級重點項目(380項)中,無論是今年在建項目,還是今年新開工重點項目,以及今年重點前期項目名單中,都沒有南北大道下穿昆明站項目,相反,三環閉合、長水機場擴建、昆明西站等重點交通工程卻都在名單上。

有專業人士說,南北大道如果要下穿昆明站,至少也要等同樣下穿昆明站的地鐵2號線二期通車以后,才有可能進行,而地鐵2號線二期最早也要到明年才會通車。

不管怎么說,南北大道改為下穿昆明站方案后,對福德片區的開發無疑是重大利好,下穿道路不僅節約土地,而且不會影響兩側開發,隧道上方的土地甚至可以進行開發利用。福德片區的改造之所以遲遲沒有實質性動作,應該也與南北大道工程一直沒有敲定有關。

昆明南北大道工程是2018年提出的,道路起于北京路,跨越南二環后向南延伸,經南繞城、廣福路、環湖路,最終止于滇池半島,全長規劃約12.36公里,紅線寬度45米,雙向6車道設計,當年預計總投資28億元,如果要下穿昆明火車站,投資金額將會大幅度增加。

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